Марка: HPI
Модель: Sprint 2
Покрытие: асфальт
Шины: T-Drift Bridgestone Potenza / R2H Diamond Cut
Двигатель,регулятор: HPI Firebolt, HPI SC-15
Аппаратура: HPI TF-1
Настройки аппаратуры и регулятора (кривые газа/руля,конечные точки газа,отклик,агрессивность, раг брейк и т.д.): нет
Соотношение КС: 1,60
Пули: 32Т-15Т-15Т-20Т
Спур: 90Т (48Р)
Пиньен: 17Т (48Р)
Перед:
Развал: -4
Схождение: +3
Кикап:
Кастор: +6
Клиренс: 8 мм
Пружины: Top Cad Medium Hard
Доп.вес: Алюминиевый интеркулер
Масло в амортизаторах: стандарт
Привода: HPI Universal Dogbone 6X70 mm
Дополнительно:
Зад:
Развал: 0
Схождение: +2
Клиренс: 9 мм
Пружины: Top Cad Soft
Масло в амортизаторах: стандарт
Дополнительно:
Установлена пуля 20T от ТС5 между чашек дифференциала от Cyclone и ремень 54Т. Натяжитель - болт с гайками и подшипниками как раз под ремнем.
Выворот увеличен путем подпиливания С-хабов и кулаков, но избавится от угла Аккермана не удалось.
К тому же неравномерный выворот в разные стороны (см. фото):
- при повороте вправо:
-- правое колесо 47 градусов
-- левое колесо 38 градусов
- при повороте влево:
-- правое колесо 33 градусов
-- левое колесо 41 градусов
А это новый кузов для этой шасси (раньше был Camaro 1969)
