Марка: HPI
Модель: Sprint 2
Покрытие: кафель, алфальт
Шины: t-дрист клон
Двигатель,регулятор: 8.5 sens HK 60A
Аппаратура: Eurgle 3ch та что с кривыми
Настройки аппаратуры и регулятора (кривые газа/руля,конечные точки газа,отклик,агрессивность, раг брейк и т.д.): EPT 90%, drag 10%, brake 50%
Соотношение КС: 1.8
Пули:36T - 10T - 16T -32T
Спур:87T
Пиньен:30T (на фото старый 21Т)
Перед:
Развал:5 град
Схождение: -1град
Кикап: -
Кастор: 7 град
Клиренс: 5мм
Пружины: сток (жесть)
Доп.вес: -
Масло в амортизаторах: 2000 CPS (прим 130 WT) YearRacing
Привода: HPI допилены до 45 град
Дополнительно: обгонка HPI, пуля Тамия 36Т для диффа допилена, пуля 10Т сделана на фрезере ЧПУ, нижнии крепления амортов в 3-е сделанные отверстия.
Зад:
Развал: 1.5 град
Схождение: 3град (сток)
Клиренс: 3мм
Пружины: желтенькие мягкие
Масло в амортизаторах: 35 wt
Дополнительно:
Позже дополню информацией счаз нет времени.
Пока выкладываю картинки.
Первостепенная задача поставить кузов silvia
Для сравнения привожу развесовку некоторых моделей (спасибо за предоставленную возможность)
1. OTA R31 Саша Огонек (респект КС 2.4) - 100гр на морду
2. VDF Эдуард - 20гр на зад (приемник у него на задней бабочке)
3. DRB Леха Слон - 40 гр на морду
4. Мой кампот кастом - 10гр на морду
5. мой просто переднемоторк (50- 160гр двигая акк, 50 больше нравился - плавнее)
Ремни ТАМИЯ VDF сток - спасибо Эдуарду за предавставленны зап ремни. Себе заказал HPI 71T и HPI на 1 зуб меньше тамиевского заднего зато 5мм шириной с башни. ибо тамиевские дорогие и редкие.
Задний "стабилизатор" ремня - сборка подшипинковая от бошки HDD 3.5``
передний - ось 5мм - оба конца закрепелены
"подниматель" над мотором - стокавая распорка спринтовая 6мм -сточеная до 5мм
натяжитель заднего - пуля 15т рассвердленая до 6мм и туда 2 подша от стокового натяжителя ось 2.5мм - есть слабость - думаю ))
Дополнил 1:
В планах: верхняя дека - карбон. Нижняя - новая без дырки. Предварительно разворот старой, чтобы дырка была под аккумом. Рокировка сервы и рега. Замена рулевой на свежую MT2. Пиньен сменил на 30Т - общая передатка на зад = 5.8 Стало привычнее ездить.
Дрифт: Перекладки делает без труда на любой скорости, не резкие. Зад стабилизируется четко, угол держит стабильно, не брыкается. КС 1.8 видно не сильно. Хотя как всегда нужно меньше тапку жать. Все вышеописанное относится к кафелю.
