push, Ясно. Ты сам то откуда???)

Санкт-Петербург)

Я че то с Ростова никого тут не видал!!!:confused:

ищи)машину ты себе выбрал редкую, вид спорта тоже) этакий неформал в Ростове)

Ну да))) Можно и так сказать)

Ну вот, нас уже 3 на этом форуме на одинаковых шаськах!!!!! ))))) Будем дружить?? )) Делиться настройками и опытом!!!

Нас больше чем вы думаете.
Мое мнение о доработке.
Мотоустановка норм.
Аморты менять не надо жесткость регулируется заменой шайб в амортах с разным сечением отверстий, на рычагах есть винты под 6-ти гранник на шасси упоры, т.е. подкрутив эти винты чтоб клиренс не увеличивался, а С образными проставками увеличивать жесткость пружин, т.е. вариаций с родным к.т. пружин достаточно.
На этом думаю аморты можно оставить в покое.
Тяги регулируемые однозначно надо ставить.
Лювов шасси не так и много.
Передний диф назад ставил ездить нереально вообще.

я настроечные винты в рычагах тож ввернул, чтобы выжать машину вниз.
с амортами я покатавшись решил что спереди нада ставить более мягкие пружины.
и менять серву на более шуструю, патамучто лично у меня машина перекладывается с большим трудом.
а в регулируемых тягах вижу мало смысла..тока если на рулевую ставить чтоб схождение менять, а развал не очень понимаю зачем менять

Почему не реально???? Объясни! У меня все в порядке, дрифтит отлично!!!

А то что стандартные аморты полностью пластиковые тебя это не волнует??? Да и всё равно жесткость отличаться будет я думаю существенно! Не так ли?