Преимущества 50:50. Риторический вопрос
 

Добрый вечер! Очень долго моя машинка пылилась и стояла без дела. Последний раз тусовался на этом форуме, когда основной проблемой форумчан были: Где достать трубы сантехнические для резины, да как на диск это дело одеть ;)

Поэтому, когда сейчас все кастерами меряются, да веса распределяют.. Для меня это настоящее откровение :)

По поводу нового для меня КС прочитал много чего хорошего, НО. Не нашёл ни одной темы, где перечислялись бы все приемущества не КС, а именно 50:50.

Какие положительные стороны есть у классического привода? Есть ли забугорные гуру, верные старой школе и показывающие крутые результаты? И вообще, если ли потенциал у 50:50 дальнейший, или это уже вымирающий вид?

Лично мне просто приятней ездить на КСе

А показывать результаты можно и с КСом и на 50/50
Тут руки решают :)

Приветствуем "клуб мамонтов"!
После 2,5 лет завязки с рсдрифтом, вернулся и сразу взялся за шась с небольшим (1.38) КСом. Мне нравится! Хоть ещё постигаю науку настроек и управления!
В вопросе плюсов и минусов- поддержу Жеку- реально интереснее стало управлять.

На 50:50 приходится подруливать много, и дрифт мне кажется получается не очень правдоподобным, а с КСом небольшим до 1.5-1.6 шась во-первых легче управляется и поведение шасси предсказуемое...Ну а с большим КС получается эффектный дрифт с полным выворотом как настоящий:)) но шась медленней едит. Попробуй сделать себе небольшой КС, попробуешь понравится или нет. Как бы так сказать: Пока сам не попробуешь не поймешь)

Хм, снова все говорят только о преимуществах КС, и ничего, о преимуществах 50:50 :) Как я понимаю, плюсов у 50-50 нету, и это всё же вымирающий вид в дрифте?

50-50 разьве что можно на туринговой резине поигратся...

Да, вымирающий, поскольку никаких приемуществ нет. Даже стоимость - не аргумент. Поскольку сейчас полно недорогих шасси с КС в стоке или возможностью его установки при небольших вложениях. Т.е. сакура д3 или девил стоят ненамного дороже тт01 в стоке, а едут на порядок лучше.

ps: 50:50 (по моим наблюдениям) сейчас берут только для младшего возраста в качестве первой шасси, чтобы привыкнуть к управлению автомоделью в принципе. А по возможности потом и таких новичков переводят на КС.

Преимущество 50:50 - стабильность и легкость управления, так же не нужно заморачиваться с выворотом. Недостаток только один - не так красиво едет, но это больше от пилота зависит.
П.С. с КС ездят не больше половины пилотов.

Тут зависит не от кс, а от рук.

+1..
А стабильности даже с рвд можно добиться ничуть не хуже чем у 50:50

для кого-то это стабильность, а для кого-то это тупость реакций и неповоротливость

pioneer, +1.....

Уметь надо на всём , мало ли как жизня повернётся .

А попробовать КС на той же ТТ просто - передние колёсики сточенные почти до нуля , задние - новые .

Да , это не совсем "то" , но будет примерно ясно поведение.

+1... аж три раза!!!

Хахаха. Описания под видео читать религия не позволяет?
если это о чем-нибудь говорит...

Читать надо внимательнее у него там описание с настройками есть
DRIFT44 COLOR's PROJECT NO.2 『PARKING TUNE』

=This project by DRIFT44 model marker....

chassis=drift package basic
differential gear=front one way & FCD 2.0
gear=spur gear 84 & pinion gear 18
motor=brushless 13.5T
wheel & tire=TE37SL- offset 5mm & polycarbonate tire
oil=(Yeah Racing) shock oil 300
heat sink=(Yeah Racing) super light heat sink Type-B
bearing=(Yeah Racing) blue ball bearing
wheel hub=(Yeah Racing) aluminum wheel washer set
nut=(Yeah Racing) aluminium flanged lock nut
king pin =(Yeah Racing) light weight king pin
shaft =(Yeah Racing) main drive shaft & universal shaft
steering= (TEAM-TETSUJIN) BILLET HANDLE
led=(TEAM-TETSUJIN) MORI MORI 20 LED kit

music by O-HIMEN "SKILLIST" (permission=OK)

ПОСЛЕ ВИДЕО ТАМ ЕСТЬ КНОПКА РАЗВЕРНУТЬ НАЖИМАЕШЬ И ВИДИШЬ НАСТРОЙКИ
PS ШАССИ YOKOMO как я понял.

читать то- читал,но перевести не могу...
п.с. насколько я понял FCD 2.0 - это КС 2.0

именно так

И вообще, с чего это ты взял, что у него 50:50 ? на видео прекрасно видна контррулежка, минимальные радиусы, резкое забрасывание хвоста. Явно ведь КС.

ну контррулежку я сразу не заметил а сейчас ,очень нильно вглядевшись:ну,немного совсем есть,чуть-чуть,ну точно не сазал бы что там КС 2.0

Там все просто
01. шасси YOKOMO drift package basic
02. сателлитный дифференциал = обгонка = кс 2.0
03. шестеренки спур 84 = пиньен 18
04. БК система 13,5Т
05. диски резина = TE37SL вылет 5мм = поликарбонатная резина
06. масло для амортизаторов Yeah Racing 300 единиц
07. охлаждение = радиатор с вентилятором super light heat sink Type-B
08. подшипники = Yeah Racing blue ball bearing
09. колесные хабы = Yeah Racing aluminum wheel washer set
10. колесные гайки самоконтрящиеся Yeah Racing aluminium flanged lock nut
11. облегченное крепление амортизаторов Yeah Racing light weight king pin
12. привода колес универсальные Yeah Racing main drive shaft & universal shaft
13. алюминиевая накладка на колесо управления TEAM TETSUJIN BILLET HANDLE
14. свет = набор из 20 сдетодиодов TEAM TETSUJIN MORI MORI 20 LED kit
ТАК ЧТО ДУМАЮ ВСЕ ПОНЯТНО...

+1..

в узких пространствах очень много надо рулить газом, если можно так выразиться

Кстати, на 50:50, есть ли смысл заморачиваться с весом, чтобы центр тяжести посередине был? Грузик к бамперу небольшой прилепить Или опять таки, это ксовская заморочка

Грузики можно добавить на любую шасси
Нужно приехать на трассу и пробовать разные вариации
Ну и выбрать более подходящее под себя :)

Учим английский? Про сателлитный дифференциал ни слова нет. А king pin - это не крепление амортизаторов. Это тот винт, которым кулак крепится к Ц-хабу.

Ну английский поздновато учить, спасибо что поправил :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Евген76, развиваться никогда не поздно. :)

Очень круто что 17 летний, 36 летнего учит как жить!)))

Ну он дал добрый совет, и без наезда...
Главное уметь признавать свои ошибки...

Странно почему никто не сказал про то что 50-50 выше скорость в поворотах(это факт). Да на ней на узкой трассе чуть сложнее управлять. Но управление адекватное и при наличии рук соперники с кс не соперники.:)

"Выше скорость"? Варианта три: троллинг, издевательство, набивание постов.
Скорость от зацепа зависит, а едет, тащит задняя ось у кс, и обе (в равной степени) у полтинников. Неоткуда взять скорость выше (при равных моторах, FDR и покрышках)

А оттуда, что гребут все 4 колеса одинаково от сюда и получаем большую скорость в повороте. Ради интереса можешь попробовать проехать с кем - нить.

— Пока твой конь четырьмя ногами: раз, два, три, четыре, мальчишка на двух ногах: раз-два, раз-два… Давай коня постерегу, а ты бегом: раз-два, раз-два, раз-два. (с)

pioneer, тебе тут прямо указали "можешь попробовать проехать с кем - нить", то есть чтобы ты наконец-то перестал модерировать форум, а пошел модель катать. А то знаем мы таких, модератор модератором, а пульт явно в руках даже не держал. Слушайся профи из Сургута, который на форуме аж полгода сидит - явно много знает.

Если что, это шутка, да. :)

pioneer, Да, Вань, хорош. Не видишь, человек шарит? Даже тебе статью про теорию дрифта написать может. А ты споришь тут. :d
Делаем ставки, какая умершая тема оживёт следующей?

Возможно мой гараж :bk:

Ну да, ты у нас профи. Лучше бы аргумент какой сказал. ;) В споре рождается истина.

добавлено через 11 минут
Мне чё с вами ****** мериться? Решайте сами во что верить. Никого принуждать прислушаться не буду. Повторюсь, я не считаю себя гуру.

Rusty_M, действительно! Пора бы катать. После слов c00ller порядком задумался... Короче, надо распродавать все эти игрушки с КСами, попытки сделать rwd и прочий бред... Берем тт01 стоковую и катаемся. У нее же важное преимущество - в повороте скорость больше держит.

Короче, просто толпой сидите и тролите. Вместо того чтобы тему разобрать. :) Я не говорил что у кс нет плюсов и что на ней хуже едут. Я просто назвал один из плюсов.

c00ller, ты не назвал плюсов )