20.02.2010, в ТРЦ "МЕГА", в 14.00 состояться соревнования по RCDrift-у.
Предположительно на центральной аллее слева от сцены.
Приглашаем всех поучаствовать или просто посмотреть.
Информация для участников:
13.00-13.45 - Будет происходить регистрация, все кто собираеться
участвовать нужно будет подойти и зарегестрироваться.
14.00 - Начнуться квалификационные заезды (если участников
будет либо больше 8,либо больше 16)
Участникам обязательно ознакомиться с данным регламентом!
РЕГЛАМЕНТ
1. Участие в соревнованиях
Каждый участник должен заполнить установленную форму регистрации.
2.1.Ограничения.
К участию допускаются любые шасси туринг или дрифт класса масштаба 1:10 с полным приводом.
Ограничений по кузову, мотору – НЕТ!
2.2.Ограничение по резине:
На шаси участуующих в соревнованиях может быть установленна резина следующего типа - HPI T-drift ( и все его разновидности с протектором), Yokomo Zero-One, Yokomo Zero-2 (либо любая другая резина с пластиковыми кольцами), Tamiya Super Driftech, а так же пластиковые трубы,используемые в качестве покрышек.
2.3.Запрещается использование подруливающих средств (гироскопов).
3. Правила поведения во время заездов.
Участники и зрители не должны каким-либо образом мешать или отвлекать других участников от
гонки.Аппаратуры участников во время заездов других участников должны быть выключены. В случае
нарушения правил см. п.6.
4. Организация заездов и система оценок
Соревнования проходят в 2 этапа если наберёться количество участников:
1. Более 8, но неменьше 16 ;
2. Более 16 .
4.1.1. Квалификация.
Каждый участник во время квалификации проезжает 2 заезда по 3 круга. В зачет идет лучший заезд.
Участники выстраиваются в колонну по одному в порядке подачи заявки на участие (каждому участнику
при регистрации выдается номер). Дается старт первому участнику, он проезжает прогревочный круг,
далее два зачетных круга (без остановки). После завершения зачетных кругов, участник съезжает с
трассы (в это время дается старт следующему участнику) и встает в конец колонны участников, ожидая
своей второй попытки. Квалификация заканчивается, как только каждый участник проедет по две
попытки.
4.1.2.Система оценок:
В каждом зачетном повороте стоит клиппинг-поинт. От этого клипа вверх поворота опущен радиус, на
котором имеется оценочная шкала. На шкале обозначены три зачетные зоны, каждая зона имеет свою
стоимость (0, 5 или 10 очков). В какой зоне проезжает участник, столько очков он и получает. Например,
если передний бампер участника во время прохождения клиппинг-поинта находиться в разметке от 10
до 5, то он получает 10 баллов за поворот. Если в зоне от 5 до 0, то 5. Если бампер машины участника
находится выше стрелки с 0, участник получает за поворот 0 баллов.
За каждый заезд за границу трассы (любые 2 колеса находятся вне трассы) участник получает минус
тридцать (-30) баллов.
В случае разворота результаты заезда для развернувшегося пилота аннулируются.
4.2.1. Парные заезды.
По результатам (полученным баллам) квалификационных заездов отбираются лучшие 16 участников,
набравшие наибольшее количество баллов с 1 по 16 места. Среди них проводиться жеребёвка и они продолжают
борьбу в парных заездах.
Выстраивается незамысловатая сетка:
Если участников менее 16, то выбираются лучшие 8 участников из квалификации (сразу переход к ТОП 8)
Старт участников в ТОП 16 происходит попарно, при этом один участник «ведет» (т.е. едет спереди),
второй догоняет. Во втором заезде участники меняются местами.
Главной задачей у ведущего является оторваться от преследующего и максимально правильно
проходить траекторию, попадая в зоны на поворотах.
Задачей догоняющего в заезде является максимально точное повторение траекторий ведущего и
держаться как можно ближе к ведущему.
Заезд состоит из 2-х кругов, первый – прогревочный, потом остановка на старте, второй круг – в зачет.
5.1.Система оценок:
Подсчет очков ведется так же, как в квалификации. При этом, если догоняющий обгоняет ведущего по
ПРАВИЛЬНОЙ траектории (т.е. ближе к клиппинг поинту, например, в результате ошибки и схода с
траектории ведущего) и не на прямом участке трассы, то он получает +20 очков. В противном случае
догоняющий штрафуется на 10 очков.
Также он может быть оштрафован на -30 очков, если он создал намеренное столкновение с ведущим,
которое привело к нарушению траектории ведущего.
Например:
Участник №1 (ведущий) проехал 4 зачетных поворотов и в каждом попал в 10-тиочковую
зону. Он получает 40 баллов. Догоняющий (участник №2) в точности повторял его траекторию следовательно,
он получает 40 баллов. В следующем заезде участник №2 (теперь ведущий), проехал все повороты,
набрав 35 очков (в одном наехал в 5-тиочковую зону), но догоняющий (№1) проехал все повороты по 10 очков
и не отстал от ведущего. Он получает 40.
После двух заездов очки суммируются и мы видим, что счет 80:75 в пользу участника №1. Он считается победителем. В
случае равенства очков после 2х заездов назначается перезаед без разминочных кругов. При этом
участники тоже меняются местами.
6.1.Штрафы:
В случае, если у участника во время заезда сел аккумулятор, ему дается пять минут на смену
аккумулятора и участник штрафуется (-10 очков), заезд переезжается. Совет участникам: внимательно
следите за состоянием аккумулятора.
Невыключенная аппаратура участника во время заезда других участников – штраф 20 очков. Если
помехи от его аппаратуры повлияли на машины других участников – дисквалификация.
Выехал на трассу или гоняешь вблизи трассы во время заездов – дисквалификация.
Заявки на регистрацию оставлять в этой теме.
Что нужно указать в заявке:
1.Имя,фамилия
2.Название шаси и кузов
3.частота аппаратуры