Последний значительный пакет - аммортизаторы. Они так же выполнены из пластика. В комплекте идут пружины Soft и Medium soft, что очень меня порадовало. В отличие от дубовых пружин DIB, у DIB RS все же будет рабочая подвеска!!
Аммортизаторы оставили смешанные чувства. Поршни имеют небольшой люфт в теле аммортизатора, но ходят очень ровно. После заполнения маслом, люфта штока я практически не зметил. Отбой удалось настроить с первого раза, при чем на всех четырех аммортизаторах сразу. В комплекте дается масло вязкостью 350 и 450, в количестве, достаточном только на заправку 2х аммортизатором одним видом.
Финальный штрих - та самая наклейка на коробке. Yokomo очень любезно вложила в коробку 2 комплекта резины - R2 и R4. Предполагается, что R2 используется для асфальта, а R4 для ковра. По сути, так и есть. R4 практически не подвержена перегреву на ковре, в отличие от R2. Но R4 так же вполне подходит и для бетона. Ее особенность поведения на бетоне в том, что она держит постоянный зацеп на протяжении всех соревнований и не стачивает бетон. R2, в свою очередь, имеет значительный перезацеп в начале дня, и теряет его по мере притирки к концу дня.Так же, R2 очень сильно стачивает бетон, и запыляет всю шасси.
Обзор покрышек я сделаю отдельно, в соответствующем разделе.
Итоговый вариант. Диски в комплект не входят.
Впечатления после сборки:
Я был очень удивлен результатом. Шасси ни в чем не уступает своему карбоновому аналогу, и в чем то даже превосходит его. Полное отсутствие люфтов, более активная рабочая подвеска, решенные болячки с обгонкой, прекрасная комплектация, и все это почти в 1.5 раза дешевле обычной версии. Можно сказать, что это отличная замена обычному DIB, и прекрасный вариант для тех, кто хочет максимум шасси за минимум денег.
На фото выше заметен небольшой аккерман. При сжатии подвески в рабочее состояние, аккерман полностью уходит.
Тесты:
Я поставил себе цель протестировать шасси в полной заводской комплектации "из коробки" и проверить самый спорный вопрос из всех: валит ли шасси "из коробки" или нет? Условия простые - собрать по инструкции, из деталей, которые идут в комплекте от себя ничего не добавлять. Я позволил себе лишь единственное отступление - я залил свое масло вязкостью 35 во все 4 аммортизатора, вместо двух, как предполагает инструкция.
Настройки под трассу в Озерках были минимальны:
Развал сзади 6
Развал спереди 7
Заднее схождение 2.5
Переднее схождение 0
Выкрученные дропы
Небольшой динамический развал на уменьшение пятна контакта при сжатии
Спереди пружины Supersoft, сзади Soft.
После этого шасси поехала так, как я этого хотел. Абсолютно сбалансированный 50:50 с возможностью держать плавнй занос, совершать резкие перекладки. Так же добился эффекта КС: на сброс газа машина может очень охотно добавить угла, если это необходимо.
Видео:
http://youtu.be/nTVNU6-CKLY
Шасси, использованная в ходе обзора, продается. В подарок к ней идут удлинители стоек кузова.