Внутренности амортов-ноухау изобретателя, аморты устройство не разборное, собирается на заводе и запресовывается, возможно подтекания масла-это технологическое решение- удаление лишнего , то что нужно остаётся.
Принцип работы, если утрировано, как подъём крышки у магнитофона или бум-бокса,медленно поднимается(там пружина в масле раскручивается, а здесь в камере плавник ходит в масле, меняя винт в крышке, переводим его работу из 50/50 отбой- гашение, на быстрый отбой-медленное гашение или наоборот.
Т.е. играя амортизатором можно сделать машину резкой или плавной на кочках, при разных скоростях движения надо выбирать нужное.
А роль витой пружины выполняет пластина перемещая точки её крепления добиваемся хода подвески, а изменяя прижим силу самой пружины.
Кроме того что они находятся практически на деке ЦТ модели очень низкий, снос и крен минимальны и отсутствует раскачка.
"Пробить" аморт пока не удавалось никому, можно считать вечной деталью, а вот сломать доводилось, т.к. не все ездят по трассе
