![]() |
#1 |
Drift Guru
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 5,759
|
![]()
Цель того мода - сделать так, чтобы отбой происходил медленнее чем сжатие. Это достигается путем добавления прокладки в аммортизатор. Я использую фото с ####а CSjunkies(не реклама, а копирайт) но добавлю свои комментарии. ![]() ![]() ![]() Прежде всего, нужно выбрать поршни. Лучше всего подходят поршни с 3мя дырками. Я пробовал и с 2 и с 3. В случае с 2мя дырками, отбой получается крайне медленный. Далее - выбор материала. Лучше всего подойдет пластиковый пакет, в который обычно упаковывают электронику или запчасти в больших комплектах бытовой техники. На ощупь этот пластик чуть более плотный и жесткий, чем полиэтилен. (Чем жестче будет материал, тем медленнее будет отбой) ![]() Автор мода предлагает нам вырезать прокладку так, чтобы она закрывала половину дырок. Это зависит от того, как поршни располагаются в амортизаторе. Некоторые поршни плотно прилегают к стенкам, а некоторые имеют небольшой зазор. В случае с зазором - можно вырезать прокладку по размеру поршня, так как масло будет проходить по краям. В своем случае я сделал прокладку по размерам поршня. Поршень имеет едва заметный зазор. ![]() ![]() ![]() Далее, для более удобного вырезания, складываем заготовку пополам и вырезаем. На этом этапе я запорол много заготовок. Чем ровнее вы вырежете, тем лучше и ровнее будет работать система. Если вы вырезаете по размеру поршня, то всегда можно оставить припуск и подровнять прокладку непосредственно на поршне. ![]() ![]() То, что должно получиться. Если вы хотите обрезать заготовку на поршне, используя припуск - вам нужно одеть ее поверх поршня. После подгонки под размер, нужно поменяь местами прокладку и поршень. Для желаемого мода, прокладка должна находиться ПОД поршнем (сторона с резьбой/ креплением). ![]() Далее - собираем все назад. По предложению автора, аммортизатор надо наполнить на 2/3 и подвигать поршень несколько раз для выхода воздуха. Затем, долить остальное и закрутить аммортизатор. Хотелось бы отметить, что автор закручивал аммортизатор в сжатом состоянии, мотивировав это тем, что так он добился оптимального отбоя. Я закручивал в полностью отжатом положении. Не могу с уверенностью сказать, в чем будет разница( Так же, я заметил, что он не использует прокладку между резервуаром и крышкой. Так же, ничего не могу сказать об этом решении. Мои аммортизаторы без нее не собираются. В результате, после долгих мучений с отладкой количества масла, я добился параллельности в их работе. Вот что получилось. |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Drift King
|
![]()
круто!=)
у меня не получалось добиться одинакового отбоя на аммортизаторах..в силу ленивости, скорее всего теперь осталось самое простое - понять, что дает этот мод..=)
__________________
Yokomo DRB CS 2.0 |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Drift Guru
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 5,759
|
![]()
Что дает это мод - я отпишусь в четверг, и финально - в субботу. В теории - Стабильность в затяжных поворотах, и никаких изменений в шпильках.
Параллельность - самое сложное и самое обязательное! |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Drift Guru
Регистрация: 21.02.2011
Адрес: Moscow City
Сообщений: 4,702
|
![]()
Дикий респект за статью! Дождусь результатов тестов, тогда, наверное, и приступлю
__________________
Команда DucK Attack Crew Гараж by maXtreme |enRoute JXR v2|Hobbywing Xerun 60A+ Tekin Redline 10.5T|Savox 1251 MG| Победитель Body Of The Mouth: 7.2013, 12.2012, 9.2012, 5.2012, 1.2012 Duck Attack Crew - чемпионы EERCC 2012-2013 Гордо реет черный флаг - боком валят DUCK ATTACK! "Угол Аккермана - это угол, в котором отбывал наказание Аккерман, когда был маленьким" |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Drift Guru
|
![]()
вот ребят хоть убейте... сегодня заливал аморты... все вроде делаю по инструкции а работают странно если шток до конца вставить и отспусти выталкивает дай бог на 1мм а если полностью вытащить засасывает гдет на 5-6мм (тоесть по идее норм)
![]() в чем косяк может быть? а по поводу мода.... ну фиг знает... нужн пробовать)) хотя сначала наверн почитаю ваши отзывы ![]()
__________________
шась: HB TC-D CS 1.6 RWD custom HB Cyclone S CS 1.5 TEH-r31 CS 1.6 движка: SP Reventon R 10.5T Ezrun 35 amp (10.5T) аппа: Futaba 4pl Sanwa MT-4 ![]() >>Гаражик<< ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Drifter
|
![]() ![]()
__________________
DRIFT ZOMBIES |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Drift King
|
![]()
__________________
я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты? ![]() If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Модератор
|
![]()
ко мне в пути тоже спец.поршни под это дело ) автор опередил )
__________________
MST FS-01 LRP Sphere TC Spec+LRP Eraser 13.5T Sanwa M11 CS 2.3 |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Drift Guru
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 5,759
|
![]() Я использовал Вот такие (не реклама). Их посоветовал мне немецкий товарищ, который их использовал. Первое, чему я удивился - инструкция предлагает устанавливать их неправильно (круглой стороной вверх). Второе - не знаю как в остальных аммортизаторах (в частности ДРБ) Но у меня они слегка болтались и горизонтально (почти незаметно), и вертикально (примерно 0.8 мм хода). Желаемого эффекта я ими добиться не смог ни в каком положении( пробовал круглой и вверх, и вниз). Правда, пока я писал это, я вспомнил, что под нагрузкой все работает медленнее, так что может быть эффект бы был. Но в любом случае, не такой как с прокладкой. |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Drift Guru
|
![]()
интересная тема, надо будет тоже как нить замутить такое на тестирование, тоже обращал внимание лазия по ютубу
__________________
INSTAGRAMM Мой канал на YouTube
|
![]() |
![]() |