Обзор Yokomo Drift Package PLUS Type-C

[Buxou]

Черт, вполне достойная шасси.
Продолжай, очень интересно
И кстати, заказывал с рэйс и дрифт жапан?

[Sasha014]

--------------------------------------------------------------------------------

Stalwart, Тебе надо GoProHero на плечо поставить и собирать с комментами, будет огонь :D

Точно и суточное видио получится, будем смотреть.

[Stalwart]

Цитата:

Сообщение от Buxou

Черт, вполне достойная шасси.
заказывал с рэйс и дрифт жапан?

С RC-Artа.

Цитата:

Сообщение от Sasha014

Точно и суточное видио получится, будем смотреть.

Клона собирал 60 часов. Из оригинала за 20 часов 5 пакетов скрутил.

[Drifter Miha]

блин,где продолжение?

[Stalwart]

Цитата:

Сообщение от Drifter Miha

блин,где продолжение?

Сон - для слабаков, работа - для роботов?

добавлено через 9 часов 15 минут
Часть #6. Скукотища.





Комплектный 30T пиньон совсем не похож на те, которые Yokomo продаёт отдельно. Интересно, насколько он крепкий? На тамии я 22T йоковский катал полтора года, и потерял раньше, чем он пришёл в негодность. Откладываем в коробку с лишними деталями - для пятаков по офису более уместен 22T, а на маленьких трассах - 25T и 28T.

К приезду новой шаськи я перебрал верный Trinity Pulse - высыпал и выдул компрессором песок из статора, залил подшипники маслом и разобрался с процессом настройки фазы. С фазой надо будет поиграться, никогда не пробовал её менять.



Прикручиваем к чистому моторчику эксцентрик. Нормальными болтами - такой размер у меня неожиданно нашёлся.



Прикручиваем вторую часть моторамы. Идеально оно не стыкуется, верхняя часть чуть короче, и прикручивая, деталь натягивается. Собираю без мотора, чтобы при сборке лишняя фигня не мешалась.






Часть #7. Стойки антенны и сервы, сервосейвер, ненужные детали.





Рожок сервосейвера сделан из менее дубового пластика, чем булки. Шарик вкручиваем без фанатизма.

Так же, как в клоне, переходнички под разные шлицы на сервах расходятся в маркировке с мануалом. В мануале они размечены как "F", "H" и "JKS", а на отливке - "Y", "YF" и "JKS". Но отличие от китайца, из 3, без усилий на Savox напялился только один. Ну, значит "Ы", и отлично.



Перед прикручиванием к серве нужно удалить облой.


Пружинка корявая какая-то, и даже после натягивания пружины эта корявость до конца не пропадает.





Перед напяливанием сервосейвера выставил на аппе все настройки в 0, и заодно переименовал приёмник.



Включаем приёмник, серва фиксируется на 0, надеваем сервосейвер, привинчиваем титановым болтом.



Такими-же титановыми болтами, через металлические шайбочки, прикручиваем к серве стойки.



И убираем серву, чтобы не мешалась. Стойку антенны также не прикручиваем, необходимость в ней оценю при установке электроники.

добавлено через 4 часа 20 минут
Часть #8. Пивобабочки и верхние рычаги.





На отливке также нашлась пара проставок под нижние пивоты, по 1.5мм каждая.

При сборке клона удивлялся отсутствию упомянутых в руководстве фиксаторов амортизаторов. Сюрприз! Тут их тоже нет. Но, в отличие от китая, тут им на замену есть 4 лишних уплотнительных кольца.

Немножко отклоняюсь от мануала, чтобы выставить все тяги в одном направлении.



Тяги в верхние рычаги и наконечники норовят вкрутиться криво, что огорчает. Вероятно, есть какой-то хитрый способ вкрутить их ровно, но он мне не очевиден.

При сборке пивобабочек основательно пополнился список необходимых болтов. Например, количество недостающих M3x12 уже пошло на третий десяток.

А теперь - сюрприз. Поставил верхние рычаги - люфта нет. Не "поставил, насыпал шайб, потрахался со штангенциркулем, насыпал ещё шайб, натянул бабочку стопорным болтом, раскрутил, снял шайб, натянул бабочку...", как с китайским клоном, а "поставил". А-ХРЕ-НЕТЬ, я в шоке.

Лирическое отступление для всех, кто возмущался моим комментарием, что в подвеске TEH-R31 нет ни одной ровной детали. Люфт верхних рычагов Type-C определяется точностью отливки всего 5 пластиковых деталей. У японцев всё предельно точно - рычаги свободно двигаются, и люфта нет.



А китайцы, используя те же формы, но не соблюдая технологию производства, на эти 5 деталей сделали почти 2мм зазора.



Отныне провозглашаю эту пару фотографий моим официальным мнением о китайских товарах.

добавлено через 2 часа 11 минут
Часть #9. Нижние рычаги и нижние пивоты.





В нижних рычагах люфт есть. В задние подложил 0.25мм шайб, в передние - 2.65мм.

Запорол наконечники на тягах регулировки заднего схождения, завинтив тяги слишком глубоко. Теперь оно туговато шевелится на шариках, что будет мешать работе подвески. Отличный повод заказать белые наконечники с дыркой для отвёртки.

Больше про этот пакет сказать нечего.

Результат:

[Xaka]

У тебя рулевая упирается в сервосейвер?
А то у меня с савоксом стала упираться

[Stalwart]

Точно смогу сказать, когда буду ставить электронику, но на предварительной примерке, кажется, не упиралось. На клоне действительно была такая проблема, и ноги у неё растут из того же места, что 2мм люфт в рычагах.

добавлено через 5 часов 47 минут
Часть #10. Кулаки, привода, ё%аный стыд.

Распаковываем, изучаем содержимое.





Натыкаемся на это.



Я понимаю, когда к киту кладут амортизаторного масла впритык - правильно собранные непротекающие аморты можно катать по полгода. Я допускаю отсутствие запасных болтов - модель всё-же предназначена для личностей сознательного возраста. На многие нюансы есть объяснения.

Но за этот пакетик йокомовцам должно быть стыдно!

Пока подшипники впитывают масло, подготовил кулаки, и начал перебирать привода.

Помацал привода. Угол не фонтан, но люфта нет, и даже сухими вращаются очень плавно. Разобрал один. На болтике с завода фиксатор, чашка ровная, кость ровная, докопаться решительно не до чего.



Задул тефлоном. Остальные 3 задул не разбирая.



Рычаги с приводами собраны.



Люфта нет. Вапсче. Это не укладывается в голове, потому что конструкция, с виду, держится на соплях девственниц.

Длину тяг ещё не подровнял, и надо доехать до Deniss, одолжить наконечники на замену запоротым на тягах заднего схождения.

Следующий пакет - последний из сложных - амортизаторы. Поэтому сейчас я буду жрать кекс и смотреть пони.

[zigurath]

Цитата

Следующий пакет - последний из сложных - амортизаторы. Поэтому сейчас я буду жрать кекс и смотреть пони.

Суров шо 3,14здец! )))))) Продолжай! ))))

[Stalwart]

Выставил тяги по инструкции. Йокомовским ключиком. Эта сопливая штуковина действительно работает, и не гнётся после первой тяги, в отличие от китайского аналога.




Часть #11. Амортизаторы.







Поршни с 3 дырками уже отделены от формовки, и удалён облой. На одном из 4 поршней это сделано немного коряво. Диаметр всех 4 штоков - ровно 2.99мм. Е-клипс нашлось 9, вместо 8. Поршни на штоках свободно вращаются, но продольно не люфтят.

То, как направляющие вставляются в цилиндры, всё ещё вызывает недоумение. Так же, как всего одно уплотнительное кольцо на штоке. Посмотрим, как оно работает.



Многие альтернативные руководства рекомендуют смазывать уплотнительные кольца маслом. Поскольку кольцо всего одно, решил это сделать.

Соответственно, распаковываем пузырёк с маслом. На глаз, объём в 1.5-2 раза больше того, что шёл с TA05-VDF.





Достаём колечки.



Плюхаем на них маслица.



Еще один найденный в интернетах pro tip - перед накручиванием наконечника на шток, нарезать в нём резьбу обычным болтом.



И при накручивании наконечника, держать шток кусачками.



Выровнять наконечники получилось не с первого раза, но в итоге всё напялилось.



Заливание масла, за отсутствием вакууматора, затянулось. Цикл "подлили масла, подрочили шток" пришлось повторять раз 20. Опять же, pro tip - не только двигать шток, но и вращать его. Подсмотрел у Turbokisa, сам не догадывался.

Когда джакузи закончилось, бросил всё в таком виде, и сел пообедать.



Мясо и кружку чая спустя, продолжил сборку. Масло больше не пузырилось, и начал класть мембраны. После нескольких неудачных попыток положить мембрану так, чтобы под ней не оказалось пузыря, от души налил все четыре "с горкой", и тогда прокатило. Положил также поролоновые проставочки.



Ага, хрен! Снял. Запихал в верхний, металлический, наконечник. Положил получившийся узел на мембрану. О! Завинтил. Повторил 3 раза.

Отлично работающие аморты. Воздух не хлюпает, отбой ровный на всех четырёх. Интересно, как скоро потребуется их перебирать? TRFы с моей частотой покатушек держались по несколько месяцев.



А вот, сколько осталось масла. Перезаправить 4 штуки - явно не хватит, но парочку пересобрать получится.



Комплектные пружинки оказались коротковаты. Нужно либо друпы закручивать, либо кольца преднатяга.



Со стандартным сетапом спереди друпы закручены, и пружина поджата.



А вот сзади понадобилось 7 оборотов кольца.



На ощупь, пружины идиотски жёсткие, а масло слишком жидкое. Но это корыто должно быть потяжелее VDFа, и без CSа очень давно не ездил, так что судить рано.

Верхние наконечники имеют люфт. Подозреваю, что это лечится лишним уплотнительным колечком, но экспериментировать буду позже.


Часть #12. Не найденная, ни в руководстве, ни в коробке.

Ы?


Часть #13. Бампера, стойки кузова, крепление батареи.





Крепление батареи имеет прикольное тиснение Yokomo. У клона оно постыдно выпилено.



Крышка спура использоваться не будет. Вместо штатных подушек для кузова будут поставлены удлинители стоек от HPI Sprint 2, когда я вспомню куда их засунул. Крепление батареи явно придётся колхозить, т.к. у меня шорты, а крепление рассчитано исключительно на стандартный размер. Так что по этому мешку больше сказать нечего.


Часть #14. Почти Часть #12.

Пакет, который идёт следующим по руководству и здравому смыслу, номером не промаркирован. Но, в отличие от пакета #12 - существует.



Очень заинтересовала маркировка "2005.11".



Колёсики симпатичные. Вылет пока сказать не могу. Резина на них интересная - по краям практически туринговая резина, а посередине - пластиковое колечко. Пригодится для экспериментов с задним приводом.

Бампер мягкий и прикольно пахнет.



Вынимательные кусочки пропечатаны очень качественно, и легко выпихиваются, не требуя хирургического вмешательства. Неожиданно, бампер оказался с местом под грузики.




Часть #15. Хекс-хабы, пины, гаечки.

Да, это - весь пакет #15.





А это - очередной безымянный, но нужный пакет. С пластиковыми хексами.





На этих - волос под хромом нет. А в остальном - дрянь полнейшая. Надо будет алюминиевые заказать.


Результат.











На сборку потрачено около 40 часов. О дальнейшем колхозе этого экземпляра писать буду в гараже, этот тред остаётся для обсуждения стокового кита. Можете задавать вопросы, по возможности - отвечу.

[Xaka]

2005.11 - по логике - 2005 год, 11 месяц.

Спасибо за обзор!