07.01.2016, 22:32 | #921 |
Опытный Drifter
|
__________________
DIY TB-Evo IV : CS 2.12 :: Tamiya TT-01 TYPE-E :: Tamiya TA-06 RWD/Sakura D4 RWD Celestial Mechanics :: TeamCelestial.com :: youtube.com/CelMechanics :: facebook.com/CelMechanics :: @CelMechanics Tamiya #74106 appreciation club |
07.01.2016, 23:09 | #922 |
Drift King
Регистрация: 26.11.2013
Сообщений: 753
|
я вот предпочитаю друпы совсем не трогать. добавлено через 6 минут вспомни курс физики старших классов. в формуле расчёта коэффициента упругости витой цилиндрической пружины, длина этой пружины не участвует. следовательно, можно сколько угодно закручивать гайки на амортизаторах, жёстче они от этого не станут. поэтому жесткость - только заменой пружин. клиренс - гайки. а про дропы, я надеюсь, сейчас расскажут тоже ) Последний раз редактировалось Sinano; 07.01.2016 в 23:10. Причина: Добавлено сообщение |
08.01.2016, 00:39 | #923 |
Опытный Drifter
|
Друп, - свободный ход подвески, величина на которую шасси перемещается из свободного положения до момента отрыва колес от земли. Влияет на перенос веса модели.
добавлено через 2 минуты Вообще, не плохо бы вспомнить о замечательной книге настроек от XRAY. Там много полезной информации, которую можно применить. добавлено через 4 минуты
__________________
DIY TB-Evo IV : CS 2.12 :: Tamiya TT-01 TYPE-E :: Tamiya TA-06 RWD/Sakura D4 RWD Celestial Mechanics :: TeamCelestial.com :: youtube.com/CelMechanics :: facebook.com/CelMechanics :: @CelMechanics Tamiya #74106 appreciation club Последний раз редактировалось Deniss; 08.01.2016 в 00:40. Причина: Добавлено сообщение |
08.01.2016, 17:10 | #924 |
Опытный Drifter
Регистрация: 21.05.2014
Адрес: москвабад однако.
Сообщений: 224
|
ладно,ладно уговорили разводить срач не стану так как не для того на этом форуме,просто останусь при своем мнении.
напишу последнее по теме вопроса и все. все что вы написали верно но я исхожу из своего опыта -то есть что делал и что было в результате. 1)вкручивая и выкручивая эти несчастные винты я видел как нижняя дека шасси "приседала" или "привставала" относительно земли.потом замерял это растояние.(своим глазам я больше верю,уж простите)))также если эти винты вкрутить на полную рычаги уидут в верх и изменять свое краинее нижнее положение,что немного подожмет пружину и уменьшит ход штока аммортизатора. 2)переставляя аморты в разные отверстия на бабочках и рычагах получал тот же эффект что и в п1 только менее выраженный. 3) по поводу пружин,опять же личный опыт,закручивая это колечко пружина поджимается становится "жестче" и подвеска работает резче и быстрее и требует большего усилия на сжатия пружин ,раскручивая мы осла###ем давление на пружина она становиться "мягче" работает медленнее и плавнее(не надо мне писать про вязкость масла это будет чучуть в другую степь) надеюсь я понятно обьяснил что я имею ввиду под жестче,мягче и клиренс.я основываюсь не только на опыте владения дрифтовой шаськой,но и на опыте башинга на монстрах и баггах. с огромным уважением ко всем сидящим в этой ветке давайте не будет разводить срач только из за того что мы говорим об одном и том же но разными словами и разными терминами.
__________________
3Racing Sakura D3 CS Sport(50/50) 3Racing Sakura D4 RVD кузова: alfa-romeo 156 Nissan S15 (Speedway Slide) Nissan Silvia S15(Speedway Slide)корч тренировочный |
14.01.2016, 11:26 | #925 |
Drift King
Регистрация: 26.11.2013
Сообщений: 753
|
Подскажите, существует инструкция по сборке карбоно-алюминиевой версии д3 ? Или может быть инструкция по установке каждой тюняки ?
|
14.01.2016, 15:32 | #926 |
Новичок
Регистрация: 05.07.2015
Сообщений: 69
|
|
14.01.2016, 16:51 | #927 |
Опытный Drifter
Регистрация: 21.05.2014
Адрес: москвабад однако.
Сообщений: 224
|
на оф саите не видел инструкций на тюнячки,может плохо искал.в каждом пакетике с запчастями или тюнингом вложена бумажечка как эту деталюшку собирать и куда ставить(такое видел только у 3рейсинга,с другими шаськами не занимался может там есть такое то же).так что заказывай смело.там будет нарисовано что куда и как.да и на глазок проблемм не должно быть просто переставляешь все детали и узлы с пластиковыо на карбоновую на те же места.единственное что есть три версии карбоновых шасек-с продольным расположением акумулятора,с поперечным(как в оригинале) и редкая конверсия под удлиненую базу в 275 мм (сам не давно о ней узнал http://www.rcmart.com/addiction-adk0...6)ссылка не реклама а для ознакомления.
__________________
3Racing Sakura D3 CS Sport(50/50) 3Racing Sakura D4 RVD кузова: alfa-romeo 156 Nissan S15 (Speedway Slide) Nissan Silvia S15(Speedway Slide)корч тренировочный |
14.01.2016, 21:47 | #928 |
Drift King
Регистрация: 26.11.2013
Сообщений: 753
|
|
14.01.2016, 22:33 | #929 |
Новичок
Регистрация: 05.07.2015
Сообщений: 69
|
Здесь набираеш название детали и сайт выдаст нужную инструкцию |
14.01.2016, 22:42 | #930 |
Опытный Drifter
Регистрация: 21.05.2014
Адрес: москвабад однако.
Сообщений: 224
|
а в чем кривость то?по возможности бы по детальное фото сюда.может и поможем всем миром(то что у###ряются адово криво собрать шаски из китов это я знаю,расказывали про таких уникумов(ну как можно собрать неправильно по подетальной инструкции с картинками?))
или еще один вариант-если у тебя есть д3 то забираешь тюненую у друга домой или в месте с ним садитесь и разбираетесь глядя на нормальную шась что у него стоит не так потом разбираете и собираете правильно.потому как весь тюн на д3 это те же детали что и в стоке только выполненные в алюминии или карбоне.какого либо дополнительного функционала в них нет абсолютно и чтоб к примеру перепутать переднею и заднею бабочки местами нужно сильно постараться,очень сильно постараться.
__________________
3Racing Sakura D3 CS Sport(50/50) 3Racing Sakura D4 RVD кузова: alfa-romeo 156 Nissan S15 (Speedway Slide) Nissan Silvia S15(Speedway Slide)корч тренировочный |
Метки |
3racing, sakura, sakura d3, клуб, переднемоторная, сакура |
|
|