Вернуться   Все о RC Drift в России > RC Drift > Мой Drift-Car

Интернет магазин all4rc.ru

Ответ
Опции темы
Непрочитано 30.10.2012, 16:11   #241
DOKTOR
Drift Guru
 
Аватар для DOKTOR
 
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,714


По умолчанию

Stalwart, не знаю как по имени обратиться, по пунктам можешь перечислить чем плоха VDF?
__________________
Для тех, кто не знает, зовут меня Денис
8-9I7-54O-2O-82

Шась: Asso TC5R Factory Team Продаётся!
Рег: Speed Passion Reventon R
Мотор: Speed Passion V3.0 Drift Spec
Серва: пока Power HD 1209TH
Аккум: LRP BIG MAMA грёбаные 6200mAh и настоящие 65C!
Аппа: Futaba 3PL
http://www.rcdrift.ru/forum/customav...tar7490_15.gif
DOKTOR вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 30.10.2012, 16:51   #242
Wave
Drift Guru
 
Аватар для Wave
 
Регистрация: 01.01.2010
Адрес: Москва (Сев.Измайлово/Братеево)
Сообщений: 3,100
Отправить сообщение для Wave с помощью ICQ Отправить сообщение для Wave с помощью Skype™


По умолчанию

Паша - Stalwart , Давай ... я очень хочу услышать
Wave вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 30.10.2012, 17:36   #243
про100Ден
Drift Guru
 
Аватар для про100Ден
 
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: Москва,штат Бутово
Сообщений: 7,323
Отправить сообщение для про100Ден с помощью ICQ Отправить сообщение для про100Ден с помощью Skype™


По умолчанию

может всё дело в переносе акума?
__________________
SDC-2011 3d place
Russian Championship `14- 2nd place
Шасси:Yokomo YD-2S
Система:Tekin RS Gen2\RedLine 10.5T
Серва:Savox SC-1251MG
Аппа:Futaba 4PL
Team Falken-winners WDC 2011-2012!
RC Team Tokyo-winners RCDS 2012!
Fire Tyres team Org RC RDS 2013
.:♠Garage♠:.
EasyMadeGarage

распродажа
про100Ден вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 02.11.2012, 00:24   #244
Stalwart
Drift Guru
 
Аватар для Stalwart
 
Регистрация: 09.01.2012
Адрес: Riga, Latvia
Сообщений: 2,315
Отправить сообщение для Stalwart с помощью Skype™


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DOKTOR Посмотреть сообщение
Stalwart, не знаю как по имени обратиться, по пунктам можешь перечислить чем плоха VDF?
Цитата:
Сообщение от Wave Посмотреть сообщение
Паша - Stalwart , Давай ... я очень хочу услышать
Да не проблема.


Цитата:
Сообщение от про100Ден Посмотреть сообщение
может всё дело в переносе акума?
После замены аккумов на шорты, большинство кузовов надеваются без проблем, а других недостатков я не обнаружил, сплошные плюсы. Во вторник тестил на ковре - держак чудесный, скорость бешеная, можно закладывать на 90 градусов, и без проблем вытягивать, даже с овердозовскими приводами и кривой стандартной рулевой. Отлично чувствуется CS, даже с 83% постоянно приходится держать колёса вывернутыми. Валит зверски.

Когда продал Sprint 2, шасси HPI/HB, включая вышедший в то время TC-D, не рассматривались вообще, из-за упорного нежелания данного производителя прислушаться к комюнити. Что TC-D, что TC-FD, не создают впечатление серьёзного продукта. Тот факт, что для ЗНАЧИТЕЛЬНОГО улучшения рулевой геометрии достаточно заменить только рулевой мостик, меня откровенно огорчает. То, как они выпустили CS-Kit - курам на смех. Отсутствие адекватного афтермаркета - не проблема, а симптом.

Тамия грешит тем же. Нет у них продуктов для дрифта. Даже кузовов под 200мм почти не делают. Покрышки driftech - недоразумение. Limited Edition TA05-VDF настолько limited, что до сих пор на складах магазинов валяются. А что мешало выпустить дрифтовую версию XV-01? Полезность комплекта "дрифтовой подвески" для TA05-VDF2 сравнима с дрифтовыми кварцами.

Ах да, TA05-VDF… Претензия моя - к конструкции, и ценности TA05-VDF как продукта.

Начнём с уникальных деталей. Что именно было спроектировано конкретно для VDF? Моторама, нижняя дека, лонжерончики, распорки для крепления лонжерончиков к булкам, натяжители заднего ремня, рулевая, удлинители кулаков, крепление аккумулятора. Держатель пластиковых пуль адаптирован от классической TA05, с минимальными изменениями. Мануал. Коробка. Наклеечки. Эээ... Всё?

Теперь давайте изучим, насколько грамотно сделаны эти детали, оценив каждую по пятибалльной шкале. Спасибо pioneer за идею.

Моторама имеет очень примитивную конструкцию - это просто три пластины, вырезанные на двухмерной ЧПУшке. Даже рёбер для охлаждения мотора нет, хотя при желании можно было их даже как-то красиво оформить. Центральный вал, на первый взгляд, расположен довольно удачно - на передний редуктор ремень дотягивается без натяжителей, на задний - с минимальным натяжением. Спур влазит максимальный - двухдюймовый, при этом без проблем надевается большинство кузовов. Крепление пуль позволяет ставить пластиковые, из широкого ассортимента 16T и 18T. С учётом ассортимента пуль диффа из 36T и 37T, получаем CS 15.6%. Благо, есть афтермаркет - 3Racing и Square выпускают пластиковые 20T и 22T, а заменив вал на Squareовский, можно поставить люминевые, с ассортиментом побольше. Вместо штатного 18T ставим 20T. Всё, приехали. Ремень трётся об мотор, и оказывается, что штатными натяжителями необходимого клиренса не добиться. Если не ударяться в тяжкий андердрайв передней оси, то даже с двухдюймовым спуром для получения адекватного FDR мотор приходится прикручивать на минимальное расстояние. О натяжителях на задних лонжеронах см. ниже, но для нормального натяжения заднего ремня за решением далеко ходить не надо. Посмотреть как сделана моторама Yokomo DRB, и сделать так же. Во всех клонах VDFа сделано. Заказал от Eagleовского, поставил, проблема решена. Огорчает крепление держателя спура. Он не прикручивается болтом, а болтается и люфтит на пине, и за год езды люфт стал только больше, от постоянных ударов. На TEH-R31, кстати, от аналогичной конструктивной особенности валы крошатся и ломаются. Шестерни, кстати, в комплекте идут метрические, но это дело вкуса, объективных аргументов против придумать не получается. За мотораму ставлю Tamiya тройку.

Про нижнюю деку плохого сказать ничего не могу, особенно с учётом того, какой экстрим она пережила без потери каких либо функциональных свойств. Все края в сколах, а она по прежнему держится и не расслаивается. Разве что настроек флекса нет, что некоторые считают за минус, но тут уж всё шасси сделано без флекса, так что аргумент спорный. Стало быть, пятёрку за материал ставим.

Лонжерончики, распорки и натяжители. Ой, это сплошная песня. Качество материалов на высоте, и идея хорошая, но реализовано всё через задницу. Флекса тут, естественно, быть не может. Минимально он проявился после выкидывания натяжителей заднего ремня, но не сравним с туринговыми шасями. Распорки, которыми лонжики крепятся к булкам, унифицированы спереди и сзади, но отдельно запасные не продаются. Случись с ней что, придётся выбирать из афтермаркета. Square и Active выпустили свои, с прибитым гвоздями натяжителем, и без дырок для штатного, соответственно. Между пластинами втыкаются два "регулируемых" натяжителя. Один из них, приподнимающий ремень над батареей, при установке более-менее стандартной LiPo имеет ход в пределах пары миллиметров, что с диффпулей меньше стандартной имеет незначительный эффект. Второй натяжитель, над сервой - это вообще радость. Он кагбэ должен приподнимать ремень над мотором, но даже со стоковой 18T пулей делает это неубедительно. Чтобы поставить 20T, пришлось брать напильник и удлинять отверстия для его крепления. Для 22T не оставалось ничего другого, как делать для него новые дырки ближе к мотораме. Подшипники на этих натяжителях без фаски, и даже в стоке, без CS, ремень постоянно слетал с них и стирал анодирование с натяжителей. В данный момент оба натяжителя выкинуты. Один за некомпетентность, второй за ненадобность. Про передний натяжитель мне тоже есть что сказать - он не нужен. Единственная причина его существования - пластиковая крышка булки от TA05 слишком закрытая, а на алюминиевые тамия пожадничала. После небольшого напилинга этот натяжитель тоже можно выкинуть. Больше, чем на двойку, я это убожество оценить не могу.

Крепление аккумулятора тоже делали очень творческие эстеты. Вместо того, чтобы сделать что-нибудь простое, дешёвое и надёжное, типа пластиковых креплений Yokomo или StreetJam, тамиюки придумали пафосные алюминиевые столбики, и не менее пафосные карбоновые крышки. Мало того, что они, фактически, не фиксируют батарею, а лишь препятствуют её вываливанию, излишне пафосные крышки закрывают контакты балансира на LiPo. Для того, чтобы эта конструкция выполняла свою функцию, колхозинг просто обязателен. Четвёрку с минусом ставлю только за то, что при большом желании и с правильными батарейками, это крепление можно заставить функционировать не теряя товарного вида, и в таком случае оно смотрится действительно симпатично.

Рулевая алюминиевая, полностью на подшах, в отличие от, например Type-C, где частично подши, частично шкворни. Люфты минимальны. Аккерман не настраивается, и качалка "прямоугольная", но расположена она так далеко от передней оси, что при вывороте больше стокового параллельность пропадает. Учитывая, что даже комбинация алюминиевой булки от стандартной TA05 и алюминиевых стандартных пивотов имеет достаточный клиренс, очевидно, что если бы в стоке VDF продавали с ними, то можно было сделать более грамотную рулевую. Но кто-то решил, что пипл схавает и так, и имеем, что имеем. Имеем на троечку - материал хороший, но нулевого аккермана, фактически, нет.

Чтобы добить тему отсутствия нулевого аккермана, стоит отметить абсолютно бесполезные удлинители кулаков. Толку от них ровно столько, чтобы до подпила упоров на кулаках казалось, что геометрия рулевой не в полной ж. В этой теме достаточно фоток удлинителей, на которые я заменил это пафосное говно - стоимость таких карбоновых уголочков, если их нарезать тамиевскими тиражами. стремится к нулю, но с ними приходится ставить колёса с большим вылетом, а под колёса с большим вылетом не годятся тамиевские 185мм кузова. Приехали. Единица. Где дневник?

Ах да, дневник. Некоторые этапы руководства по сборке имеют откровенные косяки. Положение эксцентрика в переднем редукторе рассчитано на сборку без переднего натяжителя. Осмелюсь полагать, что мануал писался по прототипу с алюминиевыми булками, и натяжитель впендюхали в последний момент. А ещё, затолкать между задними лонжеронами натяжители ПОСЛЕ их прикручивания довольно проблематично. Очень хорошо, что руководство на английском, и есть колонка Капитана про основы эксплуатации, но мелкие косяки по этапам сборки неимоверно раздражают. Пятёрочка с жирным минусом.

От коробки тоже не в восторге, у Yokomo намного лучше продуманы пакетики. Наклейки? Ну, типа круто.

На этом дрифтовый отдел тамии, видимо, достаточно утомился, или пятница была, поэтому все остальные детали взяли от TA05 и TRF, вместо обгонки случайно положили шариковый дифф, и выпустили. Шоп стимулировать интерес, и не напрягаться с производством запчастей - выпустили как Limited Edition. Чуть позже придумали ещё один способ разводить народ, покрасили в сутенёрский золотой, и выпустили ещё один Limited Edition. При этом, золотую обгонку выпустить забыли. Действительно, зачем сутенёрам^W дрифтерам обгонка?

Откровенно жалко потраченных денег.
__________________
Yokomo YD-2 :: Yokomo DPR AWD :: Yokomo SD SSG RWD :: Yokomo BD-7 :: Мой YouTube
Celestial Mechanics :: TeamCelestial.com :: youtube.com/CelMechanics :: facebook.com/CelMechanics
Tamiya #74106 appreciation club

Последний раз редактировалось Stalwart; 02.11.2012 в 00:29.
Stalwart вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 02.11.2012, 02:09   #245
jeka157
Drift Guru
 
Аватар для jeka157
 
Регистрация: 12.11.2009
Адрес: Москва м. ул. академика янгеля
Сообщений: 5,330
Отправить сообщение для jeka157 с помощью ICQ


По умолчанию

За то честно
__________________
SDC 2012 1st place

8-916-621-90-11 Жека
jeka157 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 02.11.2012, 10:23   #246
Wave
Drift Guru
 
Аватар для Wave
 
Регистрация: 01.01.2010
Адрес: Москва (Сев.Измайлово/Братеево)
Сообщений: 3,100
Отправить сообщение для Wave с помощью ICQ Отправить сообщение для Wave с помощью Skype™


По умолчанию

Честно!? ..... нет шасси которые устроит того кто ее взял, дрифт это постоянная модификация под пилота. не стоит путать ложку дегтя с медом товарищи. если она Тебя не устроила Паш, вопрос, так какого Фи#а ты на ней рассекаешь ? :-)
Wave вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 02.11.2012, 11:17   #247
kanada_green
Drift King
 
Аватар для kanada_green
 
Регистрация: 21.06.2012
Адрес: ЮВАО, Цифровой Райончик
Сообщений: 1,743


По умолчанию

Сань, ну я вот с тобой немного не согласен. Я конечно понимаю что ты являешься ярым фанатом VDF, но ведь человек описал именно то что ему понравилось и что не понравилось за время эксплуатации. Согласись ведь есть и те вещи что тебе не особо нравятся. Я вот тоже послушал людей и купил XRAY T3 2012, а теперь понимаю что нужно вторую шасси покупать, именно для дрифта. Потому что хочется большой выворот, КС и тюнинг всякий, а XRAY не для этого. Его один раз собрал, настроил и забыл, просто катаешь и получаешь удовольствие.
kanada_green вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 02.11.2012, 12:21   #248
Wave
Drift Guru
 
Аватар для Wave
 
Регистрация: 01.01.2010
Адрес: Москва (Сев.Измайлово/Братеево)
Сообщений: 3,100
Отправить сообщение для Wave с помощью ICQ Отправить сообщение для Wave с помощью Skype™


По умолчанию

Я не говорил что я фанат ВДФ ... я фанат Тамии но ни как не ВДФ, вот фанат чего так это ТБ03!

На ВДФ аналогично, я настроил и не парюсь, что делаю так это меняю масло, подши и спур с пиньоном. все.

Я присматривался и к DIB, но когда увидел в живую я был в шоке! свои эмоции расписывать не буду, многие и так уже знают.

Дальше вариант, это Йокомо D-Max, мало народу понимают вообще для чего ее создали, а ведь из нее многое можно сделать, только знать как, всего лишь почитать что такое слиппер и с чем его едят.

Потому и сказал что НЕТУ ТАКОЙ ШАССИ КОТОРАЯ БЫ ПОДОШЛА БЫ ПИЛОТУ, по причине Руки+Голова.
Wave вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 02.11.2012, 12:36   #249
kanada_green
Drift King
 
Аватар для kanada_green
 
Регистрация: 21.06.2012
Адрес: ЮВАО, Цифровой Райончик
Сообщений: 1,743


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Wave Посмотреть сообщение
Потому и сказал что НЕТУ ТАКОЙ ШАССИ КОТОРАЯ БЫ ПОДОШЛА БЫ ПИЛОТУ, по причине Руки+Голова.
У меня все гораздо проще. Голова рукам покоя не дает)))
ПС про DIB напиши в личку плиз. А то как раз вот над ним и подумывал.
kanada_green вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 02.11.2012, 17:06   #250
Stalwart
Drift Guru
 
Аватар для Stalwart
 
Регистрация: 09.01.2012
Адрес: Riga, Latvia
Сообщений: 2,315
Отправить сообщение для Stalwart с помощью Skype™


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Wave Посмотреть сообщение
если она Тебя не устроила Паш, вопрос, так какого Фи#а ты на ней рассекаешь ? :-)
Потому что в нашей деревне её даже по цене тюнинга продать некому, не говоря уже о том, чтобы отбить достаточно денег, чтобы хватило собрать другую шась. Приходится катать то, что есть
__________________
Yokomo YD-2 :: Yokomo DPR AWD :: Yokomo SD SSG RWD :: Yokomo BD-7 :: Мой YouTube
Celestial Mechanics :: TeamCelestial.com :: youtube.com/CelMechanics :: facebook.com/CelMechanics
Tamiya #74106 appreciation club
Stalwart вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
911 км от мкада, ведро пластика, зачем ты это купил, православные болты, флаттершай


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:36. Часовой пояс GMT +5.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Яндекс.Метрика